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近日,长城汽车一则公开举报比亚迪的声明登上了热搜。其大致内容是:4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪秦PLUS(参数|询价) DM-i、宋PLUS DM-i(参数|询价)采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行了举报,并督促相关部门应予立案处理。
随后,比亚迪也发出声明,表示测试车辆由长城购买、保管并安排送检,测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,认为其检测报告无效,不能以此作为依据。
不过,比亚迪的声明并没有正面回应是否采用了常压油箱,但坚持其产品及相关检测符合国家标准,在国家权威机构通过认证。
那么高压油箱和常压油箱到底有什么区别?常压油箱用在插混车上能符合排放标准吗?
因为汽油是比较容易挥发的,所以在加油的时候我们或多或少都闻到过汽油味,也就是人们所说的“油气”。而油气的主要成分就是烃类挥发性有机物VOCs,这种物质不仅会影响人体健康,也会对环境造成污染,是地表臭氧生成的罪魁祸首。
因此,为了减少油气的产生和排放,燃油车都会配备一个炭罐,汽化的燃油会吸附在碳罐内的活性碳上。在发动机启动的时候,进气系统从碳罐的通气孔吸入空气,碳罐中的汽化燃油就会随之进入发动机燃烧室充分燃烧,从而转化为符合排放标准的尾气排出。
但碳罐的容量有限,超出吸附能力之后就不起作用了。如果是配备的常压油箱,就好比是开了盖的汽水,要想不跑汽就必须尽快喝掉。而普通燃油车,只要启动,发动机就会运转,从而消耗掉碳罐中储存的油气。
而高压油箱就是在与碳罐之间设计了一个阀门,可以将油气尽可能的封闭在油箱之中,即使长时间不启动车辆,也能阻止油气挥发。
因此,对于插混车型,因为只要充电条件允许就能一直以纯电行驶,发动机可以长时间不启动,所以为了符合排放标准往往都会采用高压油箱。当然,高压油箱相对于常压油箱最大的缺点就在于成本。而长城之所以举报比亚迪秦(参数|询价)PLUS DM-i、宋PLUS DM-i原因就在于认为它们作为插混车型却采用了常压油箱。
但比亚迪也在声明中表示,“为全球第一家推出插电式混合动力汽车产品的企业,在插混技术上有二十多年的积累和迭代,不像有些同行想的那么简单!”言外之意就是比亚迪的“黑科技”同行们还不曾见识过。那么,比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i到底符不符合排放标准,期待权威部门给出答案。
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